Rabu, 22 Juni 2011

GAYA HIDUP NELAYAN REMBANG

Budaya masyrakat pesisir atau nelayan pada umumnya sama, yaitu sederhana, boros, latar pendidikan minim, namun kita akan bicara gaya hidup masyarakat nelayan di pesisir Kabupaten Rembang, meliputi Rembang, Kragan dan Sarang, ketiga daerah tersebut merupakan basis nelayan skala besar, dimana terdapat kapal penangkap ikan yang modern jumlahnya pun besar.

1. Komersial / Royal
Ini terjadi karena saat hasil tangkapan ikan banyak, rata-rata masyarakat yang profesinya mencari ikan berpegangan uang, mereka komsumtif memberi sesuatu tanpa rencana planing, membeli kendaraan, alat rumah tangga dll. Budaya menabung masih belum begitu dikenal, hanya mereka para pemilik Kapal (Juragan) sehingga saat cuaca laut buruk tidak melaut / miyang, otomatis untuk mencukupi kebutuhan selama dirumah harus menjual barang atau menggandaikan barang di Pegadaian. Sebagai contoh lagi saat acara sedekah laut, mereka akan berlomba memeriahkan acara dengan hiburan musik orkes dangdut terkenal dari Jawa Timur antara lain Om Monata, OM Sera, Om Palapa dsb, biaya pentas rata -rata antara 35 - 50 juta. Di ikuti budaya sawer penyanyi, menurut sumber berita sawer yang diperoleh group orkes mencapai belasan juta.

2. Gaya Rumah Modern
Jika kita melihat dikampung nelayan rata-rata terlihat bangunan rumah modern, hal ini karena status sosial persaingan tinggi. Saling unggul mengungguli tetapi kalau kita melihat kedalam rumah jangan heran jika didalamnya berserakan alat alat penangkap ikan.

3. Gaya Bicara
Masyarakat nelayan pesisir rembang kalau berbicara pasti keras lantang itu merupakan karakteristik orang pesisir.

Selera Bahari Rembang

1. Sayur Mrica Khas Rembang
Komsumsi masyarakat Rembang utara/pesisir menyebar didaerah   Kaliori-Rembang-Lasem-Sluke - Kragan-Sarang.


















2.Lontong Tuyuhan

Makanan khas Rembang yang asli Desa Tuyuhan Pancur, daerah Lasem keselatan , warung warung sepanjang Lasem - Pamotan banyak yang menjajakan makanan ini.












3.Sirup Kawista

Minuman ini diproduksi oleh salah satu pabrik minuman di Rembang, Dibuat dari buah kawis, buah asli Rembang atau daerah yang berbatasan dengan Rembang.

Suguhan Kopi Lelet Penjual Kopi Rembang




Secangkir Kopi Asli
Ngopi adalah termasuk budaya masyarakat Rembang, Anda dapat berkeliling ke pelosok kabupaten Rembang, Pasti akan menemui warung kopi lelet yang mana penjualnya sebagaian besar adalah cewek. Cewek inilah yang akan jadi maskot sebuah warung kopi di seputar rembang, Dari berbagai warung yang ada mempunyai ciri khas service. Daerah daerah yang banyak warung kopi adalah Kota Rembang, Lasem , Pancur, Pamotan , Gunem, Sedan dan Kragan.
Semakin baik service penyaji akan semakin ramai pengunjung yang merasakan kopi, Lewat mulut ke mulut pastilah akan terkenal, ndak percaya coba ke anda mampir seputar daerah di Rembang.

Suguhan Kopi Lelet Penjual Kopi



Secangkir Kopi Asli
Ngopi adalah termasuk budaya masyarakat Rembang, Anda dapat berkeliling ke pelosok kabupaten Rembang, Pasti akan menemui warung kopi lelet yang mana penjualnya sebagaian besar adalah cewek. Cewek inilah yang akan jadi maskot sebuah warung kopi di seputar rembang, Dari berbagai warung yang ada mempunyai ciri khas service. Daerah daerah yang banyak warung kopi adalah Kota Rembang, Lasem , Pancur, Pamotan , Gunem, Sedan dan Kragan.
Semakin baik service penyaji akan semakin ramai pengunjung yang merasakan kopi, Lewat mulut ke mulut pastilah akan terkenal, ndak percaya coba ke anda mampir seputar daerah di Rembang.

Klenteng Untuk Wisata



Pembina Yayasan Dwi Kumala menyatakan perayaan HUT atau Cut Bio ke-171 Klenteng Tjoe Hwie Kiong (Makcoo) di Jalan Pelabuhan, Desa Tasikagung, Kecamatan Kota merupakan bentuk pembauran masyarakat keturunan Tionghoa dan pribumi serta titik awal untuk menjadikan klenteng yang dibangun pada 1841 sebagai bagian obyek wisata di Kabupaten Rembang."Kegiatan ini bukan sekedar ritual keagamaan semata. Namun ada hal penting yang akan ditonjolkan, yakni semangat pembaruan dan pembauran antara warga Tionghoa dan pribumi. Dampak pembauran ini sangat positif dan pada masanya nanti, dua hal ini akan terlebur sama sekali oleh perkembangan zaman," kata Ketua Pembina Yayasan Dwi Kumala Rembang, Pratolo Waluyo.

Ia juga mengatakan melalui kegiatan ini, empat pilar negara akan semakin bisa dikibarkan. Adapun empat pilar itu, terang Bos Kacang Garuda itu, adalah Pancasila, UUD 1945, Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI), dan Bhinneka Tunggal Ika.

"Ketika pembauran ini terjadi, maka sudah tentu empat pilar negara ini akan lebih bisa berkibar. Keharmonisan hidup bernegara juga akan lebih berasa," katanya menambahkan.

Ia menandaskan, dengan pembauran itu pula, Klenteng Tjoe Hwie Kiong ini bisa dijadikan salah satu obyek wisata di Kabupaten Rembang. "Sekaligus hal ini untuk menandaskan, klenteng ini bukan hanya untuk warga Tionghoa tapi untuk warga pada umumnya," kata pria kelahiran Rembang, 64 tahun silam ini.

Tandasan untuk menjadikan Klenteng 'Mak Coo' sebagai bagian dari obyek wisata di Kabupaten Rembang agaknya cukup beralasan. Pasalnya, klenteng yang didirikan tahun 1841 oleh Kapiten Lie ini memang berbeda dari klenteng-klenteng lain. Keistimewaannya antara lain terdapatnya dua menara yang disebut Kie kwa yang tidak terdapat pada klenteng-klenteng yang lain. Kedua menara ini berfungsi sebagai mercusuar (petunjuk arah) para nelayan.

Setiap sepuluh tahun sekali di klenteng ini diadakan perayaan ulang tahun besar yang dimeriahkan dengan berbagai macam atraksi kesenian tradisional kaum Tionghoa. Selain itu, klenteng ini sendiri berlokasi di tepian sungai Karanggeneng dan menghadap ke laut. lokasi tepatnya di Desa Tasikagung, Kecamatan Rembang. Sangat rasional bila dikemas dalam Kawasan Bahari Terpadu. 

Lasem Sebuah Kecamatan di Kabupaten Rembang


Lasem merupakan sebuah Kecamatan yang terletak sekitar 12 KM kearah Timur dari Kabupaten Rembang, Jawa Tengah. Lasem merupakan salah satu kota kecil yang cukup indah & mempesona terdapat banyak sekali rumah-rumah kuno peninggalan Zaman Belanda serta rumah arsitektur China yang kokoh & kuat yang terkenal dengan bangunan dari balok djati besar. Lasem juga terkenal dengan batik tulisnya,ada juga makanan khan kota Lasem yaitu Lontong Tuyuhan. Disamping itu juga terdapat Klenteng Tua, Masjid, Gereja, Vihara Budha yang terletak diatas gunung Tluweng, Petilasan Sunan Bonang & masih banyak lagi tempat - tempat lainnya yang menarik. Ada juga Pantai & Gunung yang indah yaitu Pantai Binangun & Gunung Kadjar yang menawan.


Pantai Binangun Indah merupakan salah satu obyek wisata di Lasem, Jika anda melewati jalur pantura sebelah timur lasem anda akan disuguhi panorama pantai yang indah ini.


Gereja Katholik Maria Immaculata,Lasem Kabupaten Rembang


Lontong Tuyuhan merupakan makanan khas Lasem Kabupaten Rembang


Masjid Besar Lasem yang terletak didepan alun-alun Lasem Kabupaten Rembang

Klenteng Cu An Kiong yang terletak di desa Dasun Lasem Kabupaten Rembang.


Gambiran Lasem
Arsitektur rumah Cina Lasem yang khas dengan bangunan besar dan pintu kayu jati, dengan atap rumah yang tinggi, tiang penyangga dari balok jati kuno, ukuran tanah yang luas membuat suasana rumah menjadi sejuk dan nyaman.

dimana telah kau buang kisah itu...??

jika perjalanan telah membuatmu merasa asing dan sepi. dan airmata telah kering, hingga duka hanya jadi salak anjing. maka biarkan matamu terpejam untuk sejenak, menutup pandangan akan peristiwa yang selalu ada dan menyakitkan. biarkan pikiranmu tertidur, melupakan masalalu yang senantiasa menghantui dan ingin kau kubur di malam paling kelam. 


biarkan semuanya mengalir pada sungai waktu, melewati labirin mimpi, melewati kefanaan penuh luka. biarkan.  tapi jika kelak kita kembali bertemu di persimpangan jalan itu, engkau harus jawab satu pertanyaanku: "dimana telah kau buang kisah itu?" 

Aku Mencintaimu... Sahabat...!!!

Puisi tentang gejolak persahabatan yang berubah menjadi sebuah nuansa yang berbeda, karena kedekatan yang membuat mereka akhirnya mencoba mendeskripsikan perasaan mereka yang mereka fikir tidak harus terjadi dalam sebuah persahabatan. Semoga puisi bermanfaat.


Jauhku bergumul dengan awan pekat
hitam.... tak jelas akan rembulan yang mengintip
ingin menyimak kejadian bumi
langkahku gontai semakin melunglai

Fikirku dalam angan tak jelas
mencoba menterjemahkan kejadian tadi
kala kau menjamuku dengan mesra
diluar kebiasaan kita sebagai sahabat

Adakah aturan main yang lain disana?
bumbu manis apa yang ingin kau perlihatkan?
dari semua sentuhanmu tadi....
rasa cintakah atau sekedar nafsu belaka?

Aku memarahi kebodohanku sendiri
terlarut dalam kenikmatan yang kumaki saat ini....
Kami sahabat... pantaskah itu?
Terlalu....

Tapi ada gerak yang ingin meminta lagi
sentuhanmu membuat tubuhku menangih...
mungkin kau memperlakukanku begitu istimewa
diantara kelembutan dan perasaanmu yang tak pernah kau akui...

Apakah masih ada persahabatan disana?
kala kita memperlakukan semuanya dengan cara lain
cara yang seharusnya tidak dilakukan seorang sahabat
dan bibirku kini hanya bisa terdiam...

Bila saja aku tak menangis saat itu
mungkin kita sudah lebih jauh
Bila saja tak ada rangkaian kata maaf darimu
mungkin kita sudah tidak dibumi lagi
berpijak pada keyakinan yang kita tinggalkan sesaat
berdansa dengan para iblis yang tertawa...

Aku menyayangimu sahabat...
seperti dulu...
Aku juga menyukaimu sahabat...
seperti dulu...

Dan aku tak ingin ini berakhir tanpa sebuah kata
akan kemana persahabatan ini dibawa
ketika kau diam bersama pertanyaanku
dan pengakuan tulusku....
Bahwa aku juga mencintaimu.... 

Selasa, 21 Juni 2011

TIPS MEMPERBAIKI DAN MERAWAT REM (BRAKES) SEPEDA GUNUNG (MTB)

Rem (brakes) merupakan komponen yang sangat penting dalam bersepeda, sangat berbahaya jika kita bersepeda tanpa adanya komponen ini. Rem depan maupun belakang sepeda kita tentunya memerlukan perawatan sehingga dapat berfungsi dengan baik sehingga kita aman dan nyaman dalam bersepeda.
Berikut kami coba memberikan Tips dan Trik langkah sederhana untuk memperbaiki dan merawat komponen Rem sepeda gunung anda. Siapkan Toolset, Pelumas dan Cairan pembersih, buku manual.
1. Periksa kampas rem sepeda anda, baik anda yang menggunakan tipe konvesional (V-brake) atau menggunakan tipe Disc brake (cakram).
- Untuk V-brake cek kampas rem baik depan dan belakang, pastikan ketebalan masih mencukupi dalam arti masih bisa menempel pada pelek (rims) sepeda anda jika tuas rem di tarik.
- Untuk Disc Brake (cakram) pastikan kampas rem anda baik depan ataupun belakang masih tebal dan masih bisa menempel pada cakram (disc) jika tuas rem (brake lavers) ditarik.
Baik V-Brake atau Disc Brake pastikan kampas rem dapat bergerak secara bersama pada saat di lakukan pengereman.

2. Jika mempunyai buku panduan cara melakukan perawatan brakes (rem) sepeda anda, buku panduan tersebut dapat di jadikan acuan untuk perawatan, jika tidak tidak usah kuatir karena pada perinsipnya rem dengan V-brake dan Disc brake tidak terlalu berbeda jauh.
- Untuk V-brake jika kampas rem masih tebal dan layak tapi rem tidak berfunsi dengan baik, hal tersebut bisa terjadi karena setingan knob pada tuas rem baik depan dan belakang yang terpasang di stang kemudi tidak diatur dengan benar.
Putur dan aturlah knob pengatur tarikan (kabel) baik depan dan belakang, sesuaikan dengan kebutuhan pengereman, usahakan ketika tuas di tarik tidak terlalu dalam (dekat dengan handlebar-kemudi) atau terlalu jauh.
Ingat! jangan lumasi kampas rem anda hal ini membuat licin gesekan kampas dengan pelek (rims)
Untuk pengaturan knob brake levers (tuas rem) anda memerlukan tools standart dan tang untuk pengencang knob.
- Untuk Disc Brake jangan takut rusak meski terlihat lebih rumit tapi jika di lakukan dengan benar semuanya pasti berhasil. Disc brake ada dua macam dalam MTB sepeda gunung, ada yang masih menggunakan kabel ada yang sudah menggunakan hidrolis system (minyak rem).
Untuk yang masih menggunakan kabel (kawat) pastikan jika tuas rem di tarik master rem dapat bekerja dengan benar. Ketika Tuas di tarik otomatis master rem bekerja dengan menekan campas rem bagian dalam sehingga kampas rem menjepit disc brake (cakram). Jika kampas masih tebal dan rem tidak berfungsi dengan baik, bisa di coba dengan atur memutar kampas bagian luar sehingga terlihat lebih masuk (mendekati cakram).
Atur knob baik pada tuas rem dan  master rem, pastikan ketika tuas di tarik kampas menjepit cakram sempurna dan jarak tuas tidak terlalu dalam atau terlalu pendek  (jarak dengan handle bar (stang kemudi) jika di tarik (pengereman)
Lumasi kawat rem dengan semprotan pelumas yang banyak di jual, jangan terlalu banyak karena jika mengendap dan bercampur kotoran akan menggumpal. Ingat! jangan lumasi kampas rem anda hal ini membuat licin gesekan antara kampas dan disc brake (cakram)
Untuk anda yang sudah menggunakan tipe hidrolik (minyak rem) pastikan minyak rem dalam kondisi selalu ada pada box master rem tuas (dekat handlebar) jika kosong segeralah isi dengan minyak rem standart yang banyak di jual.

Pastikan Jika tuas di tarik kampas dapat menekan disc (cakram) dengan sempurna. Sama halnya untuk setingan knob model kawat maupun hidrolis.
Tips : Jika kampas ada masih terlihat bagus dan tebal akan tetapi ketika di rem terdengar bunyi, bersihkan kampas dan cakram dengan menyemprotkan WD-40 atau dengan menggosok cakram dengan air sabun dan lap dengan kain bersih. Lakukan hingga bunyi hilang.

3. Untuk mengganti kampas rem yang sudah aus atau tipis siapakan kunci L dan peralatan standart lainnya.
Untuk melepas dan menggati model rem V-brakes sangat sederhana caranya, tekan kedua sisi dudukan kampas lepas kawat pengaitnya. Setelah dudukan lepas barulah lepas kampas rem dengan kunci L. Untuk mempermudah penggantian lepaslah dulu roda depan dan belakang anda.

Untuk Mengganti kampas rem model disc brake (cakram) siapakan toolset standart lepas roda depan dan belakang, lepaslah master rem sehingga anda dapat leluasa membongkar kampas rem (jika ada buku petunjuk produk master rem yang anda pakai ikutilah secara seksama).
Untuk disc brake dengan master rem hidrolis anda perlu sedikit ketelitian di sini, pastikan ketika melepas master dari cakram jangan sampai tuas rem tertekan, karena akan membuang percuma minyak rem pada box minyak. Ikuti buku petunjuk dengan seksama untuk penggantian campas rem. Rem dengan teknologi hidrolis sudah ada yang menggunakan piston (seperti sepeda motor cakram) piston ini berfungsi menekan kampas rem.
Rawatlah selalu kebersihan kampas rem anda, cek selelu kondisi tuas, kabel dan minyak rem. Jika sepeda gunung anda habis di pakai di medan offroad dan banyak kotoran yang menempel segeralah bersihkan.
Komponen sepeda yang terawat akan memberikan kenyamanan dan keamanan ketika bersepeda, happy cycling.
Berikut video untuk perawatan V-brakes [Youtube]

TIPS MERAWAT SEPEDA GUNUNG

Bersepeda akan terasa nyaman jika sepeda yang kita kendarai selalu dalam kondisi bagus, bagaimana merawat sepeda gunung MTB agar selalu dalam performa maximum. Salah satu cara adalah dengan selalu mencucinya, mencuci sepeda gunung akan membuat sepeda bersih dari kotoran yang mengganggu kinerja dan performa optimal sepeda gunung kita.


Berikut merupakan Tips dan Trik untuk merawat sepeda gunung dengan cara mencuci sepeda MTB dengan benar, tips dan trik ini memberikan teknik membersihkan MTB mulai dari sadel hingga sistem pengereman. Keseluruhan proses dapat di lakukan tidak kurang dari 35 – 40 menit.
Berikut langkah-langkah mencuci sepeda MTB dengan baik dan benar :
1. Lepas semua aksesoris yang berada di handle bar (stang), misal : bel, lampu, spidometer dll. Jika anda menggunakan V brakes lepas kabel penghubungnya dengan menekan kedua sisi calipers. Teknik melepas kabel v brakes ini berlaku juga jika anda menggunakan V brakes pada roda belakang.

2. Putar balik sepeda anda, untuk menghidari lecet pada sadel dan grips kita dapat memakai alas yang tidak terlalu keras dan empuk misal kita dapat menggunakan matras dengan ketebalan 5mm.
Cara membalik sepeda dengan benar adalah anda berdiri di samping sepeda pegang bagian suspensi depan (down tube) dan satu tangan memegang seat pos (dudukan sadel). Kemudian putar secara perlahan hingga sepeda terbalik.

3. Melepas roda depan dan belakang, buka pengencang as roda depan dengan membukan klip pengunci jika ada, jika sepeda anda tidak menggunakan klip, anda harus menggunakan kunci pas sesuai dengan ukuran baut yang di gunakan sebagai pengunci as roda depan.
Untuk melepas Roda belakang, lepas pengencang as roda belakang, tarik kebelakang sistem pemindah gigi (RD) rear derailleur secukupnya sehingga roda belakang bisa di tarik keatas dan terlepas.

4. Membersikan sistem penggerak (rantai, gir, pedal, rear derailleur). Siapkan sikat dan air bersabun. Mulailah menyikat RD dengan sikat yang telah di basahi air sabun, untuk membersikan rantai gunakan lap kain yang lembut, basahi lap tersebut dengan air sabun putar rantai dengan memutar pedal anda kedepan sehingga rantai berputar. Tempelkan lap pada rantai sepeda anda sehingga kotoran yang ada menempel pada lap tadi.
Lanjutkan dengan membersikan Crank (gir depan, lengan pedal dan pedal) dengan sikat yang sudah di basahi dengan air sabun, sikat secara merata dan teliti sehingga semua bagian penggerak depan terkena air sabun dan kotoran terlepas, kemudian lap dengan lap bersih.
Bersihkan pedal dan bagian sisi dalam gir dengan sikat dibasahi air sabun, lanjutkan dengan mengeringkan dengan lap bersih.

5. Membersihkan bagian bawah frame, gunakan lap kain dan air sabun. Lap secara merata ke seluruh bagian frame, handle bar (stang depan), bagian top tube (frame atas), dan seatways (frame belakang). Jangan lupa membersihkan kabel pemindah gigi dan penarik rem.
6. Membersikan Sistem Roda.
Gunakan lap kain dan air sabun roda depan dan belakang, anda dapat menggunakan cairan pembersih kotoran jika ada kotoran yang susah di buang, misal menggunakan WD-40. Bersihkan kotoran pada as roda, hub dan keseluruhan roda termasuk jari-jari roda.
Jika anda menggunakan cakram pada roda anda cukup sikat dengan teliti di semua bagian cakram.

7. Mengecek Sistem Roda
Pasang kembali roda depan dan belakang, pastikan klip pengenceng roda terpasang denga baik dan dapat mengunci roda dengan sempurna. Mungkin kita sedikit menemui kesulitan untuk memasang kembali roda belakang, tipsnya masukan gir belakang di antara mata rantai dan tekan kebawah sehingga dapat masuk ke dudukan roda belakang dengan sempurna, lakukan dengan hati-hati.
Setelah semua roda terpasang cek putaran roda baik depan dan belakang amati dengan seksama apakah goyang atau tidak, jika goyang kemungkinan besar jari-jari roda perlu di stel ulang. Anda dapat memperbaikinya sendiri dengan menggunakan kunci jari2 roda atau membawanya ke bengkel sepeda.

8. Cek Sistem pengereman
Merupakan salah satu bagian fital dari sepeda ada rem, jika tidak dapat berfungsi dengan baik keselamatan kita menjadi taruhannya. Untuk mengecek rem roda depan berdirilah di depan sepeda anda dan tekan rem roda depan, kemudian tarik sepeda kedepan jika frame dan roda belakang terangkat berarti rem roda depan masih berfungsi dengan baik, jika tidak segera ganti kampas rem depan dengan yang masih bagus.
Untuk rem roda belakang, berdirilah di depan sepeda anda dan tekan rem belakang, jika roda depan terangkat diantara sela kaki anda kemungkinan rem belakang masih berfungsi dengan baik, jika tidak segera cek dan ganti kampas rem dengan yang baru.
Kedua tips untuk pengecekan sistem pengereman tersebut dapat di terapkan baik rem dengan V brake atau dengan Disc brake. Cek semua setelan kabel atau minyak rem (dish brake dengan oil).

9. Pelumas
Tip untuk melumasi bagian-bagian penting sepeda gunung anda adalah bagian rantai, shifter, sistem pengerak roda depan dan belakang (FD-RD), pedan dan lengan pedal.
Gunakan pelumas yang bagus jangan menggunakan oli bekas, gunakan cairan pelumas yang khusus untuk rantai, banyak beredar di pasaran adalah pelumas untuk rantai kendaran roda 2 bermotor.

Berikut Video merawat sepeda Gunung dengan Benar :
Tips dan Trik merawat sepeda Gunung diatas akan membuat anda selalu nyaman dalam bersepeda, “selalu rawat sepeda anda dan bersepedalah dengan aman”. Demikianlah  Tips Merawat Sepeda Gunung dari ZS. Happy Cycling,

TIPS MENCEGAH CIDERA PINGGANG DAN PUNGGUNG KETIKA BERSEPEDA

Backpain (sakit bagian belakang), pinggang dan punggung merupakan bagian belakang badan kita. Bagian tersebut sering mengalamicidera atau sakit ketika kita bersepeda dalam jarak yang cukup jauh. Cidera yang kita alami mengakibatkan sakit yang bekepanjangan jika tidak segera dilakukanrecovery (pemulihan). Banyak faktor yang perlu diperhatikan jika kita sering mengalami sakit pada bagian tersebut.
Berikut Tips untuk mengurangi dan mencegah Backpain yang berlebihan ketika bersepeda (Physiotherapist Tim Pigott, Triathlon Plus):
Panjang Kaki - Image healthcare.uiowa.edu
Panjang Kaki
Periksa panjang kaki Anda: jika Anda memiliki panjang kaki yang berbeda (baik karena perbedaan aktual dalam panjang tulang kaki atau pronasi kaki dan panggul). Panjang kaki yang berbeda, mengakibatkan bagian kaki yang pendek akan menarik pinggul lebih kebawah ketika melakukan pedaling. Minta bantuan rekan anda untuk memeriksa tingkat tinggal pinggul anda ketika kaki pada puncak pedaling.


Panjang Stem - Image parktool.com
Panjang Stem
Bike Fitting yang tepat tentunya memberikan kenyamanan lebih ketika anda bersepeda dalam jarak jauh. Kesalahan paling sering ditemukan adalah penggunaan Steam (batang penghubung handlebar dengan fork depan) yang terlalu pendek. Stem yang terlalu pendek memaksa rider menjadi posisi membungkuk yang berlebihan (over).Posisi rider yang terlalu membungkuk menyebabkan tulang ligamen dan otot akan berkerja berlebihan dibagian tulang belakang, pada kasus yang ekstrim membuat tekanan yang berlebih pada syaraf pinggang.Jika Stem yang pendek mengakibatkan sakit pada pinggang, kebalikannya jika stem terlalu panjang mengakibatkan punggung menjadi sakit. Jika anda mengalami sakit pada bagian sekitar leher, bahu kemungkinan karena posisi badan yang terlalu merebah. Hal lain yang perlu diperiksa adalah ketinggian stem, posisi stem yang terlalu rendah mengakibatkan stres pada bagian bawah punggung.
Sadle seat - Foto Columbia-HTC
Posisi Sadle Seat (tempat duduk)
Sebuah studi mempelajari bagaimana posisi sudut sadle mempengaruhi kinerja punggung bagian bawah. Perubahan sudut sadle yang tidak tepat mengakibatkan cidera punggung bagian bawah. Dengan hanya menyesuaikan sudut sadle dan meletakkan kembali kembali dalam sudut netral, 70 persen dari para pengendara sepeda dibebaskan dari sakit punggung. Jadi periksa sudut kursi (sadle) sepeda anda- aturan baku yang paling mudah adalah posisi sadle harus sejarar dengan rata-rata tanah.

Variasi Posisi ketika bersepeda
Variasi posisi ketika bersepeda sangat menolong mengurangi cidera bagian belakang punggung dan pinggang. Ketika berlatih atau sekedar recovery biasakan memvariasikan posisi anda ketika ridding. Berdiri diatas sadle untuk beberapa saat sangat membantu mengurangi tekanan pada punggung, ketika medan menanjak tetap variasikan posisi anda diatas sepeda. Geser posisi duduk anda mulai dari depan, tengah dan belakang sadle untuk mengurangi stres pada bagian punggung bawah.

Latihan otot pinggang dan punggung
Banyak orang ketika pemanasan lebih melatih otot perut dan otot punggung bawah (rektus abdominus, internal, eksternal obliques, dan transversus abdominus) dengan tujuan untuk menghindari cidera backpain. Beberapa penelitian menunjukan backpain tidak hanya disebabkan oleh tiga otot utama tersebut, untuk punggung bagian bawah, panggul dan pinggul terdapat 29 wilayah otot yang berbeda, masing-masing memerlukan latihan yang sesuai dan memadai.

Backpain
Nyeri punggung bawah atau ketidaknyamanan ketika bersepeda dapat disebabkan karena sejumlah besar otot-otot di daerah ini, dan mungkin telah diabaikan dalam program latihan rutin.
Jika terlalu banyak penekanan pada daerah-daerah tertentu seperti perut (six-pack) maka terjadi ketidakseimbangan otot, menimbulkan rasa nyeri dan cedera. Karena itu perlu untuk menekankan pentingnya sebuah program latihan (training) yang komprehensif yang mencakup seluruh bagian panggul dan pinggul.

Treatment (perawatan)
Untuk mengurangi rasa sakit pada bagian belakang punggung dan pinggang anda dapat melakukan treatment (perawatan). Perawatan dapat anda lakukan jika sakit pada bagian belakang tersebut tidak berangsur hilang. Gunakan Obat penghilang rasa sakit yang biasa anda gunakan atau sesuai dengan anjuran dokter. Kompres bagian yang sakit dengan ES atau air panas (tergantung selera) selama kurang lebih 48jam.

Backpain Treatment - Foto Bikeradar
Treatment dengan terapi pijat juga dapat membantu mengurangi rasa sakit, pijatan-pijatan lembut pada bagian yang sakit dapat mengurangi stres pada otot. Kurangi Aktifitas yang ekstrim yang dapat memperburuk cidera.
Jika rasa sakit tidak segera hilang, periksalah kedokter atau ahli Physiotherapist. Dengan mendatangi Dokter atau Terapis anda dapat mengetahui secara lebih terperici sebab cidera yang anda alami. Cidera serius bagian punggung dan pinggang bisa disebabkan karena ;dislokasi sendi, sindroma sendi permukaan, disfungsi sendi sacroiliac atau linu panggul dan spondylosis.
Bike Fitting - Foto competitivecyclist.com

TIPS DAN TRIK BERSEPEDA DI TANJAKAN

Tips dan Trik Bersepeda di Tanjakan
Bersepeda memang sangat menyenangkan, rute dan trek yang kita tempuh tentunya sangat beragam. Trek yang cenderung flat dan turun tentunya tidak memberikan banyak masalah bagi kebanyakan orang, akan tetapi bagaimana ketika kita menemui trek dengan medan tanjakan yang cukup ekstrim.
Zona sepeda kali ini memberikan tips dan trik untuk mengatasi kesulitan ketika kita bersepeda pada trak tanjakan (climb).

Persipan fisik yang matang dan kondisi sepeda yang fit tentunya menjadi hal pokok ketika kita bersepeda dimedan atau trek apapun baik flat trek (mendatar), descent (turunan) dan Climb (tanjakan).
Para penggemar Road bike (sepeda balap) tentunya bersepeda dijalan aspal yang cenderung halus, tidak menuntup kemungkinan para rider MTB juga bersepeda dijalan aspal untuk Cross Country atau keseharian dalam bersepeda baik untuk bekerja, sekolah ataupun sekedar berolahraga (fitness).
Medan aspal lebih cenderung digemari para roadbiker sedangkan medan offroad lebih cenderung untuk rider MTB, tips dan trik apakah yang tepat mengatasi medan tanjakan (climb) baik untuk road biker ataupun rider MTB.
Penyesuaian suspensi, teknik shifting (gigi transmisi), posisi ketinggian seatpost dan posi badan sangat menentukan kenyamanan kita ketika melibas tanjakan.
Penyesuaian Suspensi :
Tips ini untuk para rider MTB terutama cross country (XC) baik untuk medan aspal maupun offroad ringan. Ketika menghadapi tanjakan usahakan kunci (lock) suspensi depan anda agar tidak bekerja naik – turun.
Tips ini dengan tujuan ketika menanjak dan anda berdiri diatas sadel (sadle) untuk melakukan kayuhan pedal yang kuat, energi dan tenaga anda tidak terbuang percuma karena suspensi depan yang naik turun.
Suspensi yang static membuat energi ketika kita mengayuh sepeda dengan berdiri benar-benar tersalurkan secara menyeluruh pada crank.

Untuk sepeda MTB yang tidak mempunyai sistem lock, sebaiknya rider tidak dalam posisi berdiri ketika mengayuh pada tanjakan.
Untuk roadbiker penyesuaian suspensi tidak perlu karena fork depan sepeda balap sudah static.

Teknik Shifting
Tips ini berlaku untuk rider MTB maupun Roadbiker, shifting atau yang lebih dikenal dengan pemindahan gigi transmisi tentunya sudah akrab bagi anda penggemar olah raga sepeda. Shifter biasnya terletak pada handle bar (stang kemudi) sepeda kita. Shifter adalah perangkat yang terhubung dengan FD (front deraileur) dan RD (rear derailleur), FD dan RD inilah yang bertugas memidahkan gigi (chainrings) baik depan maupun belakang.
Shifting yang benar pada saat tanjakan tentunya akan memberikan kenyamanan tersendiri bagi rider.
Untuk rider yang mempunyai power (tenaga) dan otot kaki yang kuat, tidak menjadi masalah menggunakan Chainring (gir) depan paling besar dan gir belakang paling kecil,  karena shifting dengan model ini akan memberikan akselari maksimum pada saat kita menganyuh sepeda.

Untuk rider pemula shifting dengan menggunakan chainring (gir) depan paling kecil  dan belakang paling besar, memberikan kenyamanan ketika mengayuh pedal. Konsekuensi teknik shifting seperti ini, sepeda berjalan pelan. Tips untuk teknik ini usakan untuk tidak berdiri diatas sadel akan tetapi percepat putaran kayuhan pedal rider.
Dengan berlatih dan kebiasaan bersepeda, kita akan menemukan sendiri kemampuan otot kaki kita ketika menghadapi medan tanjakan, semakin sering bersepeda dan berlatih ditanjakan rider dapat mengukur shifting pada gir berapa yang tepat untuk menghadapi climb trek.
Posisi ketinggian Seatpost dan Sadel (sadle)
Seatpost (dudukan sadel) tentunya tidak terpisahkan dengan sadel (tempat duduk rider). Energi dan tenaga rider ketika melewati trek menanjak (climb) banyak terkuras. Tips untuk pengaturan seatpost ketika melewati tanjakan adalah usakan seatpost pada posisi maksimum kayuhan rider.
Ukur panjang kaki rider dengan meteran dengan tujuan memperoleh hasil yang akurat, tarik meteran dari telapak kaki hingga pangkal selangka. Kemudian ukur panjang Crank leght (lengan crank), misal panjang kaki 75cm dan crank lengt 25cm total adalah 95cm.
Tarik keatas meteran dari poros BB (Buttom Bracket) hingga sadle, sesuaikan ketinggian sadle dengan ukuran yang sudah anda peroleh. Ukuran tersebut merupakan titik maksimum ketika kaki kita mengayuh sepeda.

Jika terasa kurang nyaman kurangi ketinggian seatpost, tetap diingat bahwa posisi kaki haruslah hampir lurus ketika anda naik diatas sadle dan telapak kaki dipedal arah pedal jam enam (180 derajat).
Tips pengaturan ketinggian seatpost tersebut bertujuan agar energi dan tenaga rider ketika menganyuh diatas sadle tidak terbuang percuma.

Posisi Rider (Berdiri dan Duduk)
Standing Up (berdiri)Kelebihan :- Otot kaki bekerja maksimal dan menyeluruh, tekanan tidak hanya pada satu otot.- Diperlukan power yang besar, sehingga akselerasi pada saat tanjakan menjadi lebih mudah.Kekurangan :- Rider menggunakan lebih banyak energi, karena kaki menopang berat tubuh secara keseluruhan.- Posisi berdiri ketika menanjak mengakibatkan rider tidak bisa berjalan pelan karena cenderung melakukan akselerasi cepat.
Sitting Down (Duduk)
Kelebihan :
- Posisi rider duduk diatas sadel tentunya membuat badan terasa lebih rileks (santai), karena energy tidak terkuras berlebih.
- Beban tubuh bertumpu pada sepeda bukan pada kaki, otomatis energy yang anda punya lebih hemat.
- Rider dapat mengatur ritme bersepeda, baik untuk akselerasi cepat maupun perlahan.
Kekurangan :
- Rider dapat merasakan sakit yang berulang-ulang pada satu otot ketika trek tanjakan.

Pada dasarnya posisi duduk ketika bersepeda di medan tanjakan lebih baik dibandingkan ketika kita berdiri, energi yang kita keluarkan lebih sedikit dibandingkan posisi berdiri (standing-up).
Ketika rider melewati tanjakan yang tinggi, rider dapat mengkombinasikan 2 metode tersebut.
Posisi berdiri yang singkat ketika tanjakan tajam dapat menaikan ritme kayuhan sepeda kita.
Fokuskan posisi berdiri kita ketika mengayuh pada putaran crank, tips ini dapat menjaga tubuh tetap santai.

Kondisi sepeda yang prima juga sangat menentukan kesukseskan kita ketika melibas trek tanjakan. Berikan pelumas pada bagian pedal dan crankset.
Untuk roadbiker posiskan lengan tangan pada handle bar bagian atas dan usahankan lengan tangan tetap pada posisi santai.
Bar End
Bar End
Untuk rider MTB dan Roadbiker yang menggunakan flat bar, anda dapat menambah aksesoris pada handle bar berupa Tanduk (Bar End). Fungsi Bar End lebih untuk kenyamanan rider ketika menanjak.

UNNES (UNIVERSITAS KONSERVASI) PERINGKAT 32 UNIVERSITAS TERHIJAU DI DUNIA

Universitas Negeri Semarang (UNNES), universitas yang dulunya eks-IKIP ini sudah mulai menunjuk taringnya ditingkat nasional bahkan internasional. Tidak lama berselang setelah menjadi Universitas Konservasi, sudah banyak hal yang didapatkannya. Diawali dengan penghargaan Kalpataru dari orang nomor satu di Indonesia beberapa waktu lalu. Hal tersebut sebagai batu loncatan bahwa UNNES siang bersaing ditingkat nasional.
Kini UNNES pun unjuk gigi di tingkat internasional. Tidak percuma mendeklarasikan diri sebagai Universitas Konservasi. Berdasarkan rilis UI GreenMetric World University Ranking, 16 Desember lalu, universitas yang berpusat di kampus Sekaran Gunungpati Semarang ini berada pada peringkat ke-32 dunia.


Penulis beberapa hari yang lalu sempat melihat di Yahoo.com bahwa UI menjadi universitas terhijau ke 15 didunia. Melihat hal itu, timbul pertanyaan “UNNES diperingkat berapa?”. Mencoba mencari beberapa referensi hingga ditemukan di situs UNNES http://www.unnes.ac.id/v6_alpha/berita/1/artikel_1268.html. Bahwa ternyata UNNES menduduki peringkat ke 32 didunia.
Di Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY), UNNES bahkan berada posisi teratas. Tempat terdekat diduduki oleh Universitas Sanata Dharma Yogyakarta yang bercokol pada posisi ke-51 dengan skor 5.359,62 dan Universitas Islam Indonesia Yogyakarta pada urutan ke-65 (4.811,45). Selain Unnes, tak ada satu pun perguruan tinggi di Jawa Tengah yang masuk orbit “95 besar”.
Meski demikian, di seluruh Indonesia, Unnes berada di bawah “bayang-bayang” Universitas Indonesia, Institut Teknologi Sepuluh November Surabaya, Institut Teknologi Bandung, dan Universitas Bengkulu.
World Ranking
University Country Total Nilai
1 University of California, Berkeley US 8,213.18
2 University of Nottingham UK 8,201.55
3 York University Canada 7,909.14
4 Northeastern University US 7,885.73
5 Cornell University US 7,799.14
6 Universiti Putra Malaysia Malaysia 7,698.60
7 Washington University In St. Louis US 7,501.53
8 Georgia Institute of Technology US 7,479.51
9 University of Wisconsin-madison US 7,437.97
10 University of North Carolina, Chapel Hill US 7,320.58
11 Bangor University UK 7,242.69
12 University of Sussex UK 7,087.82
13 Escuela Superior Politécnica del Litoral Ecuador 7,046.20
14 University of Kent UK 6,948.10
15 Universitas Indonesia Indonesia 6,875.82
16 Universidad de Alcalá Spain 6,863.83
17 King Mongkut´s University of Technology Thonburi Thailand 6,859.71
18 Institut Teknologi Sepuluh November Indonesia 6,817.01
19 Hokkaido University Japan 6,785.95
20 National University of Singapore Singapore 6,737.98
21 Simon Fraser University Canada 6,570.80
22 University of Alberta Canada 6,522.99
23 University of Warwick UK 6,459.86
24 University of York UK 6,307.30
25 Institut Teknologi Bandung Indonesia 6,193.75
26 Kyoto University Japan 6,147.53
27 University of São Paulo Brazil 6,133.18
28 National Cheng Kung University Taiwan 6,101.44
29 Universitas Bengkulu Indonesia 6,078.82
30 University of Lausanne Switzerland 6,066.32
31 Universiti Teknologi Malaysia Malaysia 6,059.67
32 Universitas Negeri Semarang Indonesia 5,975.21
33 Universiteit Van Amsterdam Netherland 5,946.63
34 University of Liege Belgium 5,872.77
35 Central Queensland University Australia 5,862.64
36 Indian Institute of Technology Bombay (IITB) India 5,787.97
37 University of Canterbury New 5,752.49
38 National Chiao Tung University Taiwan 5,738.52
39 Universität Duisburg-Essen Germany 5,738.26
40 Universität fur Bodenkultur Wien Austria 5,713.25
41 University of Gothenburg Sweden 5,699.80 41
42 Universidad Politecnica De Valencia Spain 5,640.46 42
43 City University London UK 5,637.50 43
44 University of Valencia Spain 5,622.63 44
45 Vienna University of Technology Austria 5,616.67 45
46 Ben Gurion University of The Negev Israel 5,561.40 46
47 Taipei Medical University Taiwan 5,514.80 47
48 Chiba University Japan 5,510.47 48
49 Dresden University of Technology Germany 5,474.50 49
50 Malardalen University Sweden 5,399.81 50
51 Universitas Sanata Dharma Indonesia 5,359.62 51
52 Universitas Lampung Indonesia 5,348.07 52
53 Okayama University Japan 5,303.35 53
54 University of Szeged Hungary 5,241.27 54
55 Pontifical Catholic University of Rio De Janeiro Brazil 5,236.46 55
56 Sekolah Tinggi Teknologi Telekom Indonesia 5,195.71 56
57 Institut Pertanian Bogor Indonesia 5,157.42 57
58 University of Wurzburg Germany 5,147.06 58
59 Acadia University Canada 5,128.83 59
60 University of Navarra Spain 5,111.40 60
61 University of Bologna Italy 5,055.85 61
62 Saint Petersburg State University Russia 5,045.67 62
63 Universidade Federal de São Paulo Brazil 5,027.51 63
64 Copenhagen Business School Denmark 4,887.67 64
65 Universitas Islam Indonesia Indonesia 4,811.45 65
66 Universita Gunadarma Indonesia 4,778.57 66
67 University of North Carolina Wilmington US 4,692.78 67
68 Universidade De Santiago De Compostela Spain 4,659.48 68
69 Toyohashi University of Technology Japan 4,639.35 69
70 Universitas Surabaya Indonesia 4,611.18 70
71 Burapha University Thailand 4,486.53 71
72 Universitas Pancasila Indonesia 4,486.51 72
73 Erasmus University Rotterdam Netherland 4,439.25 73
74 Dublin Institute of Technology Ireland 4,375.89 74
75 Universitas Tanjungpura Indonesia 4,344.08 75
76 American University of Beirut (AUB) Lebanon 4,294.62 76
77 Polytechnic University of Milan Italy 4,241.89 77
78 University of Graz Austria 4,237.35 78
79 King Abdul Aziz University (KAU) Saudi 4,232.80 79
80 Universitas Riau Indonesia 4,093.41 80
81 Universitas Syiah Kuala Indonesia 4,001.54 81
82 Polytechnic University of Turin Italy 4,000.01 82
83 Bilkent University Turkey 3,976.25 83
84 Universitas Brawijaya Indonesia 3,961.95 84
85 Vilnius University Lithuania 3,926.55 85
86 Universitas Taruma Negara Indonesia 3,912.51 86
87 University of Latvia Latvia 3,548.11 87
88 Universitas Atma Jaya Yogyakarta Indonesia 3,475.22 88
89 Università Politécnica delle Marche Italy 3,279.50 89
90 Universitas Negeri Jember Indonesia 3,272.07 90
91 Universitas Kristen Petra Indonesia 3,197.41 91
92 Pontificia Universidad Católica del Perú Peru 3,162.49 92
93 Cracow University of Technology Polandia 3,060.71 93
94 Universidad de los Andes Columbia 3,050.06 94
95 Universitas Pelita Harapan Indonesia 2,152.63 95
Powered By Blogger

Aku

Kuda binal yang menembus pasir-pasir putih

melayang menuju padang ilalang
kerasnya hidup hanyalah ujaran keadaan
pilihan hidup membuat manusia berdaulat

di jalan-jalan malam, lampu kota hanya menyeru
kemana tambatan kaki melaju
deru suara bereteriak memecah kelam
diri memang milik-Nya
tak kuasa menjemput sebelum ajal mendekat

kepada perempuan dengan senyum matahari
sang Evawani yang berjalan di kalbuku
air tangis ini hanya sebatas waris
dengan boneka manis yang tersenyum kepadamu
kala rangkaku telah ditelan tanah

dimana revolusi tidak pernah berakhir
aku mau hidup seribu tahun lagi*


By : Aseng Jayadipa